அதன் பதினொன்றாவது வருடாந்திர ரீஃபர் பகுப்பாய்வின் வெளியீட்டைத் தொடர்ந்து, டைனமர் ஷிப்பிங் தகவல் மற்றும் ஆலோசனை 169.2 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய குளிரூட்டப்பட்ட வர்த்தகத்தின் புதிய அளவு 2019 மில்லியன் டன்களை எட்டியுள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, தற்காலிக புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒப்பிடும்போது 2% க்கும் குறைவான வளர்ச்சி விகிதத்தைக் குறிக்கிறது முந்தைய ஆண்டின் தொகுதிகள் 166.5 மில்லியன் டன்கள்.
2019 ஆம் ஆண்டில் குளிரூட்டப்பட்ட வர்த்தகத்தின் மொத்த அளவுகளில், பழம், காய்கறிகள், இறைச்சி, மீன் மற்றும் பால் ஆகியவற்றின் கடலோர ரீஃபர் வர்த்தகம், ஆனால் பார்மா, பூக்கள் மற்றும் பிற பொருட்களைத் தவிர்த்து, வளைகுடா 2% க்கு அருகில் சுமார் 121.5 ஆக உயர்ந்துள்ளதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது மில்லியன் டன். அந்த ஆண்டின் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் ஏற்பட்ட கடுமையான வானிலை காரணமாக 2019 வளர்ச்சி எண்ணிக்கை நீண்ட கால சராசரிக்குக் குறைவாக இருந்தது. இருப்பினும், சீனாவில் பன்றிக் காய்ச்சல் தொற்றுநோயால் உருவாக்கப்பட்ட கூடுதல் வர்த்தகத்தால் இது ஓரளவு ஈடுசெய்யப்பட்டது, இது பன்றி இறைச்சிக்கு அதிக தேவைக்கு வழிவகுத்தது.
சீனாவின் தேவை வளர்ச்சி தற்காலிக புள்ளிவிவரங்களில் பிரதிபலித்தது, இது சீன இறைச்சி இறக்குமதி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 46% உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. மீன்வள பொருட்கள் மற்றும் பழங்களில் வலுவான வளர்ச்சியும் பதிவாகியுள்ளது, அதே நேரத்தில் குளிரூட்டப்பட்ட வர்த்தகத்திற்கான மற்ற முக்கிய வளர்ச்சிப் பகுதிகள் ஈக்வடாரையும் உள்ளடக்கியது, வாழை ஏற்றுமதி மீண்டும் அதிகரித்துள்ளது, பிரேசில், வலுவான இறைச்சி ஏற்றுமதி மற்றும் தென்னாப்பிரிக்காவின் பின்னணியில்.
வழக்கமான ரீஃபர் கப்பல் வீழ்ச்சியின் நீண்டகால முறை ஆண்டு முழுவதும் தொடர்ந்தது, முக்கிய ரீஃபர் இலக்குகளில் துறைமுக அழைப்புகளின் எண்ணிக்கை மீண்டும் குறைந்தது, இருப்பினும், 2018 உடன் ஒப்பிடும்போது சரிவின் வீதம் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது. குறிப்பாக, வழக்கமான ஆப்பிரிக்காவிலும் நியூசிலாந்திலும் ரீஃபர் கப்பல் தனது இருப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, இந்த பிராந்தியங்களில் துறைமுக அழைப்புகள் ஆப்பிரிக்காவில் வெறும் 4.9% குறைந்து, நியூசிலாந்தில் 2.5% உயர்ந்துள்ளன. இது 7 இல் பதிவு செய்யப்பட்ட 6.2% மற்றும் 2018% குறைவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது.
கொள்கலன் துறையில், கடற்படையின் ஒட்டுமொத்த ரீஃபர் பிளக் திறன் ஜூலை 2.6 மற்றும் ஜூலை 2019 க்கு இடையில் 2020% அதிகரித்து 2.48 மில்லியனை எட்டியுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜூலை 2020 நிலவரப்படி கொள்கலன் கடற்படையின் மொத்த TEU திறன் 23.47 இலிருந்து 5,300 மில்லியன் TEU ஆக இருந்தது நாளங்கள்.
2020 அறிக்கை:
அறிக்கையில், ஆசிரியர்கள், 2019 உடன் ஒப்பிடுகையில், 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான ரீஃபர் சந்தை, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயின் விளைவாக, குறிப்பாக ஆரம்ப மாதங்களில், கணிசமான அளவு எழுச்சியைக் கண்டது. தொடர்புடைய துறைமுகங்களுக்கு புதிய விளைபொருட்களைப் பெறுவதில் சப்ளையர்கள் இடையூறு விளைவிப்பதால் ஏப்ரல் மாதத்தில் சிரமங்கள் தொடங்கியது. வேலை, சமூக தொலைவு மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றின் பின்புறத்தில் குறைந்த கிடங்கு உற்பத்தித்திறன் நீண்ட முன்னணி நேரங்களை ஏற்படுத்தியது மற்றும் வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் சரக்கு செயல்முறைகளின் மறுசீரமைப்பை ஏற்படுத்தியது.
கொள்கலன் செய்யப்பட்ட பிரிவில், துறைமுக சீர்குலைவில் ரீஃபர் கொள்கலன் உபகரணங்கள் சிக்கியதன் விளைவாகவும், குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களை மாற்றியமைப்பதில் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கும் கேரியர்களுக்கும் ஏற்பட்ட சிரமங்களின் விளைவாக முக்கிய சவால்கள் இருந்தன. இதன் விளைவாக, சீன துறைமுகங்களில் ரீஃபர் கொள்கலன்கள் அடுக்கி வைக்கத் தொடங்கின. இதன் விளைவாக, ஒரு பெட்டிக்கு 1,000-2,000 TEU என்ற பிராந்தியத்தில் ரீஃபர்களுக்கான நெரிசல் கூடுதல் கட்டணங்களை அறிமுகப்படுத்துவதாக கேரியர்கள் அறிவித்தனர். கூடுதலாக, சில கொள்கலன்கள் பிற துறைமுகங்களுக்கு திருப்பி விடப்பட்டன அல்லது வெற்றுப் பயணத்தின் அளவு அதிகரித்து வருவதால் தாமதமானது.
ஆயினும்கூட, கொள்கலனாக்கப்பட்ட பிரிவுக்கு இடையூறு ஏற்படுவது வழக்கமான பிரிவுக்கு சில நேர்மறைகளை உருவாக்கியது, கொரோனா தொடர்பான பெட்டி திறன் பற்றாக்குறை காரணமாக, வழக்கமான ரீஃபர்களுக்கான விசாரணை மற்றும் பின்னர் செயல்பாடுகள் அதிகரித்தன. உதாரணமாக, தென்னாப்பிரிக்காவிலிருந்து வழக்கமான ரீஃபர் கப்பல்கள் வழக்கத்தை விட ரோட்டர்டாமில் அழைக்கப்படுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. தென்னாப்பிரிக்க சிட்ரஸ் பருவத்தில் இத்தகைய வருகைகளின் அதிர்வெண் பதினைந்து முதல் வாராந்திரமாக அதிகரித்தது.
படிக பந்தைப் பார்த்தால், இந்த சிகரம் என்றென்றும் தொடராது. தடுப்பூசிகள் கிடைக்கும்போது, உலகம் அதன் இயல்பான வேகத்தை எடுக்கும், கொஞ்சம் குறைந்த செல்வத்துடன். இந்த நெருக்கடியிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொண்டது என்னவென்றால், என்ன நடந்தாலும் மக்கள் தொடர்ந்து சாப்பிடுவார்கள், நெருக்கடி போதுமானதாக இருக்கும்போது பெட்டி கேரியர்கள் தங்களைத் தாங்களே கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளலாம், மேலும் வாழ்க்கை தொடர்கிறது. பெரும்பாலும், அவை பழைய பழக்கவழக்கங்களுக்குள் திரும்பி, பல கப்பல்களை ஆர்டர் செய்து, விலைகளில் தொடர்ந்து போட்டியிடும். வழக்கமான ரீஃபர் ஆபரேட்டர்களுக்கு வாழ்க்கை இயல்பு நிலைக்கு செல்லும். கப்பல்கள் பழையதாகவே இருக்கின்றன, தொடர்ந்து ஏராளமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எண்ணெய் விலைகள் மீண்டும் உயரும்போது, அவற்றின் போட்டித்திறன் குறைகிறது. பொருட்படுத்தாமல், என்ன நடக்கிறது என்பதை நேரம் சொல்லும், மேலும் 2021 2020 ஐ விட சற்று சாதாரணமாக இருக்கும்.
மேலும் தகவலுக்கு:
ரோசியோ காஸ்ட்ரோ செவில்லானோ
டைனமர் ஷிப்பிங் தகவல் மற்றும் ஆலோசனை
டெல்: + 31 XIX XX XX
மின்னஞ்சல்: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com